向往路、规划四路沥青砼面层质量技术要求
1、沥青砼面层
（1）沥青混合料：细粒式沥青砼采用 AC-13C 型，SBS 改性沥青 I- D 型标准，中粒式沥青砼采用 AC-20C 型，沥青采用 70 号 A 级道路 石油沥青，沥青混合料的材料质量应符合《城镇道路工程施工与质量 验收规范》（CJJ1-2008）要求。
（2）沥青砼的集料级配、规格及技术要求应符合《城镇道路工程 施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）要求。沥青砼面层压实度≥95%，构造深度 TD≥0.55mm，横向力分布系数 SFC60≥54。
（3）沥青混合料设计空隙率 4% ~ 6%，其指标见下表：
| 指标 | 沥青混凝土 |
| 稳定度（KN） | >8 |
| 流值（mm） | 1.5~4 |
| 沥青饱和度（%） | 65~75 |
| 浸水马歇尔试验残留稳定度（%） | ≥80 |
| 车辙试验动稳定度（次/mm） | ≥1000 |
| 冻融劈裂试验劈裂强度比（%） | ≥75 |
| 渗水系数（ml/min） | ≤120 |
（4）沥青层间应布设粘层，粘层采用乳化沥青 PC-3，用量值范 围 0.3-0.6L/m²。
沥青层和半刚性基层间应设置透层，透层采用乳化沥青 PC-2，用 量值范围 0.7-1.5L/m²。
沥青和刚性基层间应设置粘层，粘层采用乳化沥青 PC-3，用量值 范围 0.3-0.5L/m²。
透层、粘层采用的乳化沥青应满足《城镇道路工程施工与质量验 收规范》（CJJ1-2008）要求。
（5）沥青和刚性基层间除设置或粘层外，还需设置玄武岩土工格 栅。玄武岩土工格栅抗拉强度不小于 80KN/m²，伸长率小于 4%，25*25mm 网格，搭接长度不小于 20cm。土工材料按《公路土工合成材料应用技 术规范》（JTG/T D32-2012）施工。
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金兰中线辅道沥青砼质量技术要求
（1）沥青面层混合料
1）沥青砼路面路用性能技术标准
沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗 车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力，沥青路面的路用性能 应符合表 9-3 的要求。
表 9-3 沥青混凝土路面技术指标表
| 项目 | 技术标准 | 测试方法 |
| 平整度 | 国际平整度指数 IRI | <2.0m/km | 试验方法：T0933、T0932 |
| 标准差σ | 下面层 | <1.6mm |
| 中面层 | <1.2mm |
| 表面层 | <1.0mm |
| 抗滑性能 | 横向力系数 SFC60 | ≥54 | 横向力系数 SFC60 用横向力系数测试车，在 60km/h±1km/h 车速下测得的横向力系数 |
| 构造深度 TD（mm） | ≥0.55 | 构造深度 TD（mm）用铺砂法测定 |
| 渗水系数 | 表面层 | ≤60ml/min | 使用改进型渗水仪，着地环状宽度 35 mm、装有渗水仪开关 |
| 中下面层 | ≤90ml/min |
2）原材料的技术要求
路用材料沥青、碎石、水泥、黄砂、矿粉等，其检测报告应以现场 取样质量检验为准，质量要求应符合交通部有关行业规范的技术要求。
面层集料必须遵照省厅《关于加强全省普通国省道和重要县道一 级公路沥青路面面层石料质量管理的通知》（浙交【2009】37 号）精 神，即外购面层集料时，必须到已通过省厅考核合格的石料生产企业 处采购。施工单位自行加工集料也必须符合有关规定。
面层集料要求进行如下分档：上面层（四档）：0～2.36mm、2.36～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～16mm；中面层（四档）：0～2.36mm、2.36～4.75mm、4.75～13.2mm、13.2～26.5mm；下面层（五档）：0～2.36mm、2.36～4.75mm、4.75～13.2mm、13.2～26.5mm、26.5～31.5mm。
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a.沥青
根据省厅《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导 意见》中的相关精神，本项目沥青砼上、中面层采用改性沥青，其各 项技术指标应达到 SBS 改性沥青 I- D 型标准；改性沥青的基质沥青 采用 A 级道路石油沥青 70 号。各面层所选沥青须符合《公路沥青路 面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表 4.2.1-2 和表 4.6.2 的各 项技术指标要求和表 9-4、表 9-5 的技术要求，以及本项目招标文件 的技术要求。
表 9-4 70 号道路石油沥青技术要求表
| 指标 | 单位 | AH-70 |
| 针入度(25℃，5s，100g) | 0.1mm | 60~80 |
| <1> 针入度指数 PI | — | ≥-1.5~+1.0 |
| 软化点 (R&B) | ℃ | ≥46 |
| 60℃动力粘度 | Pa.s | ≥180 |
| 10℃延度 | cm | ≥20 |
| 15℃延度 | cm | ≥100 |
| 蜡含量 (蒸馏法) | % | ≤2.0 |
| 闪点 | ℃ | ≥260 |
| 溶解度 | % | ≥99.5 |
| 密度 (15℃) | g/cm³ | ≥1.01 |
| <2> 薄膜加热试验 TFOT（或 RTFOT）后残留物 |
| 质量变化 | % | ≤0.6 |
| 残留针入度比 (25℃, 5s, 100g) | % | ≥65 |
| 残留延度（10℃） | cm | ≥6 |
| PG 分级 | PG 64-22 |
注： <1> 试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规 程》(JTG E20-2011) 规定的方法执行（旧标准若被废止则按照替代的 新标准，下同）。用于仲裁试验求取 PI 时的 5 个温度的针入度关系 式的相关系数不得小于 0.997。
<2> 老化沥青以 TFOT 为准，也可以采用 RTFOT。
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表 9-5 SBS(I-D 类) 改性沥青技术要求表
| 试验项目 | 单位 | 指标要求 (5% SBS 掺量) |
| 针入度 (25℃, 5s, 100g) | 0.1mm | 50~70 |
| 针入度指数 PI，不小于 | — | ≥0 |
| 延度（5℃、5cm/min） | cm | ≥25 |
| 软化点 (R&B) | ℃ | ≥65 |
| 运动粘度（135℃） | Pa.s | ≤3 |
| 闪点 | ℃ | ≥230 |
| 溶解度 | % | ≥99 |
| 弹性恢复（25℃） | % | ≥80 |
| 储存稳定性（离析），48h 软化点差 | ℃ | ≤2.5 |
| 薄膜加热试验 TFOT（或 RTFOT）后 |
| 质量变化 | % | ≤1.0 |
| 残留针入度比 (25℃, 5s, 100g) | % | ≥65 |
| 残留延度（5℃） | cm | ≥20 |
| PG 分级 | PG 76-22 |
b.粗集料
沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有 生产许可证的采石场生产；沥青路面粗集料，必须采用大型反击式破 碎机，以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制，要求具有良好的颗 粒形状，粗集料碎石应无风化坚硬、无杂质洁净、干燥、近正方体、有棱角表面粗糙、粒径大于 2.36mm，并严格限制集料的针片状颗粒含 量和含泥量。
上面层宜采用玄武岩等符合设计要求的集料，中、下面层宜优先 采用石灰岩等碱性集料。石料与沥青的粘附性不小于 5 级，未掺加 抗剥落剂之前粗集料与沥青的粘附性不得低于 4 级，并按《公路工程 沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ E20-2011) 规定的方法检验其与沥 青的粘附性，不符合要求时可掺入占矿粉总量 1～2% 的水泥或干燥磨 细消石灰做填料，或掺加抗剥离剂（要求耐热、耐水、长期性能好）。
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粗集料相应技术指标要求见表 9-6，其余指标须符合《公路沥青 路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 表 4.8.2、表 4.8.5 和表 4.8.7 的要求。
表 9-6 沥青混合料用粗集料质量技术指标表
| 指标 | 单位 | 上面层 | 其它层次 |
| 压碎值 | % | ≤20 | ≤24 |
| 洛杉矶磨耗值 | % | ≤28 |
| 表现相对密度 | — | ≥2.60 |
| 吸水率 | % | ≤2.0 |
| 坚固性<1> | % | ≤12 |
| 针片状颗粒含量： 按配合比设计的混合料 4.75～13.2mm 13.2mm | % % % | ≤12 ≤15 ≤10 | ≤15 ≤18 ≤12 |
| 0.075mm 通过率<2>（水洗法） | % | ≤1 |
| 软石含量 | % | ≤2.5 | ≤3.5 |
| 磨光值 PSV | — | ≥42 | — |
| 粗集料与沥青的粘附性<3> | — | ≥5 | ≥5 |
注：<1> 坚固性试验可根据需要进行。
<2> 水洗法<0.075mm 颗粒含量，粒径大于 4.75mm 时表面层不大 于 0.8%，其他层不大于 1.0%；粒径 2.36～4.75mm 时不大于 2%。<3> 本项目地处多雨潮湿地区，当粗集料与沥青粘附性达不到要 求时，宜掺加消石灰，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。
c.细集料及矿粉填料
细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的 0～
2.36mm 机制砂，优先选用石灰岩石质，不得选用酸性岩质，也不能采
用料场的下脚料。细集料的生产必须由具有生产许可证的采石场、采
砂场生产，细集料技术要求应符合表 9-7 以及《公路沥青路面施工技
术规范》（JTG F40－2004）中要求的沥青混合料用细集料的规格。
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表 9-7 沥青混合料用细集料质量技术要求表
| 指标 | 单位 | 要求 |
| 表观相对密度 | — | ≥2.60 |
| 坚固性 | % | ≥12 |
| <1> 0.075mm 含量（水洗法） | % | ≤3 |
| <2> 砂当量 | % | ≥60 |
| <2> 亚甲蓝值 | g/kg | ≤5 |
| 细集料棱角性（流动时间） | s | ≥30 |
注：<1> 对于机制砂，采用砂当量(适用于 0～4.75mm)或者亚甲 蓝指标（适用于 0～2.36mm 或 0～0.15mm）来控制细集料的洁净程度。
矿粉填料必须用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经 磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，始终保持干燥不起团，能从矿粉仓自由流动，拌和机的回收粉尘不得 作为填料使用。为改善集料和沥青的粘附性，要求采用干燥的磨细一 级消石灰粉作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的 1%～2%，其质 量应符合表 9-8 的要求。
表 9-8 沥青混合料用矿粉质量要求表
| 项目 | 单位 | 指标 |
| 表观相对密度，不小于 | — | ≥2.6 |
| 含水量，不大于 | % | ≤1 |
| 级配范围 <0.6mm <0.15mm <0.075mm | % % % | 100 90～100 75～100 |
| 外观 | — | 无团料结块 |
| 亲水系数 | — | <1 |
| 塑性指数 | % | <4 |
| 加热安定性 | — | 实测记录 |
（3）沥青混合料压实度
沥青混凝土的压实度采取重点进行碾压工艺的过程控制，适度钻 空抽检压实度校核的方法。沥青混凝土的压实度：实验室标准密度的 98%；每天实测的最大理论密度的 93%；试验段密度的 98%。
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（4）沥青混合料的技术标准
SMA-13 和 SUP-20 沥青混合料配合比设计由马歇尔试验设计、浸 水马歇尔残留稳定度与冻融劈裂水稳性检验、车辙试验抗车辙能力检 验和小梁弯曲试验极限弯拉应变检验四部分组成；SUP-25 沥青混合料 配合比设计采用由马歇尔试验设计、浸水马歇尔残留稳定度等组成。
Superpave 沥青混合料配合比设计采用 Superpave 混合料方法 设计，设计成果采用马歇尔试验方法进行试验和设计检验。
（JTG SMA-13 沥青砼混合料，应符合《公路沥青路面施工技术规范》F40-2004）的规定的马歇尔技术标准和下表 9-9 的要求；SUP-20、SUP-25 沥青混合料技术指标应满足表 9-10 的要求，同时沥青混合料 性能试验技术性能指标应满足表 9-11 的要求。
表 9-9 沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准
| 试验项目 | 单位 | 密集配沥青混凝土 （公称最大粒径≤26.5mm） | 玄武岩纤维 SMA 混合料 |
| 击实次数（双面） | 次 | 75 |
| 试件尺寸 | Mm | φ101.6×63.5 |
| 空隙率 VV | % | 3~6 | 3~4.5 |
| 矿石间隙率 VMA | % | | ≥15.0 |
| 粗骨料骨架间隙率 VCAMmix | — | | ≤VCADRC |
| 稳定度 MS | KN | ≥8 | ≥6 |
| 流值 FL | 0.1mm | 普通：20~40 改性：20~50 | 改性：20~50 |
| 沥青饱和度 VFA | % | 65~75 | 70~85 |
| 折漏损失 | % | | ≤0.2 |
| 肯塔堡飞散损失 | % | | ≤15 |
注：配合比设计中，粉胶比宜控制在 0.6~1.6 范围内。
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表 9-10 Superpave 沥青混合料技术指标表
| 沥青混合 料类型 | 压实度（%） | 空隙率 VV（%） | 稳定度（KN） | 流值 （0.1mm） | 矿料间隙 率 VMA（%） | 有效沥青 饱和度 VFA（%） | 粉胶比 粉/有效沥青 F/A |
| N 初始 （8 次） | N 设计 (100 次) | N 最大 (160 次) |
| Sup-20 | ≤89 | 96 | ≤98 | 4~6 | ≥8 | 20~50 | ≥13 | 65~75 | 0.6~1.2* |
| Sup-25 | ≤89 | 96 | ≤98 | 4~6 | ≥8 | 20~40 | ≥12 | 65~75 | 0.6~1.2* |
注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值 0.8~1.6。
表 9-11 沥青混合料性能试验技术要求表
| 项目 | SMA-13 | Sup-20 | Sup-25 |
| 1、高温抗车辙试验（60℃） | | | |
| 动稳定度，大于（次/mm） | 3000 | 3000 | 1200 |
| 2、水稳定性试验 | | | |
| 浸水马歇尔残留稳定度比，大于（%） | 85 | 85 | 85 |
| 冻融劈裂残留稳定比，大于（%） | 80 | 80 | |
| 3、低温弯曲试验（-10℃, | | | |
| 破坏应变，不小于(με) | 2500 | 2500 | 2000 |
| 4、室内渗水试验 | | | |
| 渗水系数，不大于（mL/min） | 60 | 60、90 | 90 |
1.高温抗车辙性能检验
按《沥青混合料车辙试验》（T0719）测定动稳定度（60℃，0.7MPa），普通沥青混合料动稳定度不应低于 1200 次 /mm，改性沥青混合料不小 于 3000 次 /mm。
2.水稳性检验
1）浸水马歇尔残留稳定度：按 T0790 方法测定，普通沥青混合料≥80%，改性沥青混合料≥85%；
2）冻融劈裂强度比：普通沥青混合料≥75%，改性沥青混合料≥80%；
3）渗水性检验：利用车辙试件进行渗水试验，上面层≤60mL/min，
中、下面层≤90mL/min。
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3.抗裂性能检验
宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率 50mm/min 的条件
下进行弯曲试验（T0728）。沥青混合料低温弯曲试验破坏应变：普通
沥青砼不小于 2000με，改性沥青砼不小于 2500με。
（5）沥青混合料的配合比设计
沥青混合料配合比设计采用马歇尔设计方法和 Superpave 设计 方法。采用 Superpave 设计方法时，应按照马歇尔设计方法进行试验 和设计检验。
沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的有关规定执行，必须进行热拌沥青混合料的目标 配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最 佳沥青用量。
沥青混合料的配合比设计施工时必须根据地区温度情况和实践成 功的经验，通过现场配合比试验及试拌试铺验证后执行。
沥青混合料的矿料级配不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 5.3.2-1、表 5.3.2-2 的级配范围，并符合表 9-12 的要求。
表 9-12 SMA-13 型沥青玛蹄脂混合料矿料级配范围表
| 方孔筛（mm） | 16.0 | 13.2 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 |
| 质量百分率（%） | 100 | 90~100 | 50~75 | 22~32 | 16~26 | 14~24 | 12~20 | 10~16 | 9~12 | 8~12 |
Superpave 混合料设计方法设计集料级配限制区界线列于表 9-13，集料级配控制点界限列于表 9-14。
表 9-13 Superpave 设计集料级配限制区界限
| 混合料类型 | 界限 | 0.3 | 0.6 | 1.18 | 2.36 | 4.75 |
| Sup-20 | 最小 | 13.7 | 16.7 | 22.3 | 34.6 | — |
| 最大 | 13.7 | 16.7 | 22.3 | 34.6 | — |
| Sup-25 | 最小 | 11.4 | 13.6 | 18.1 | 26.8 | 38.5 |
| 最大 | 11.4 | 17.6 | 24.1 | 30.8 | 39.5 |
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表 9-14 Superpave 设计集料级配控制点界限
| 混合料类型 | 界限 | 25 | 19 | 12.5 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 0.075 |
| Sup-20 | 最小 | — | 90 | — | — | — | 23 | 2 |
| 最大 | — | 100 | — | — | — | 49 | 8 |
| Sup-25 | 最小 | 90 | 90 | — | — | — | 19 | 1 |
| 最大 | 100 | | — | — | — | 45 | 7 |
（5）下封层、黏层及桥面防水层
1）下封层
水稳基层上的透封层沥青采用 SBS 改性乳化沥青，碎石粒径采用 2.36~4.75mm，施工技术按浙江省交通厅浙交<2006>235 号文的要求执 行，并采用沥青同步碎石撒布的施工工艺。
同步碎石撒布车应具备给料、拌和、摊铺和计量等功能，具有智 能控制沥青和石料用量的系统，能准确调节和控制碎石的撒布量和均 匀性；具有先进合理的沥青温度控制系统，保证沥青喷洒和碎石撒布 高度一致、精度高、洒布均匀。
1.施工前，在基层养生期结束后即对基层顶面用自行式强力清刷 机进行全面清扫，并用空压机清理干净；清扫后的基层顶面必须确保 浮浆清除干净、骨料外露。
2.在保证基层表面洁净后，用智能型沥青和碎石同步撒布车进行 透封层施工，行驶平稳、匀速，宜控制在 60~70m/min 之内。沥青和 碎石料撒布后，应立即用轮胎压路机进行碾压 2~4 遍，碾压速度宜控 制在 2.5km/h 左右，整个碾压过程应在改性乳化沥青破乳之前完成。
3.同步碎石主要技术参数：改性乳化沥青纯沥青用量应采用 0.9~1.0kg/m²；集料撒布数量宜为 5~8m³/1000m²；具体透封层根据试 验效果确定。
4.碾压完毕后封闭交通 2~3 天，等水分蒸发后方可低速开放交通；养护 7 天 后方可摊铺沥青路面下面层。
5.集料及SBS改性乳化沥青技术指标要求分别见表9-15、表9-16。
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表 9-15 集料指标表
| 规格名称 | 公称粒径（mm） | 通过下列筛孔（mm）通过率（%） |
| 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 |
| S14 | 3-5 | 100 | 90~100 | 0~15 | 0~3 |
表 9-16 SBS 改性乳化沥青技术指标要求
| 项目 | 单位 | 技术要求 |
| 破乳速度 | — | 快、中裂 |
| 电荷 | — | 阳离子带正电荷 |
| 道路沥青标准粘度计 | s | 8~25 |
| 恩格拉粘度计 | — | 1~10 |
| 筛上剩余量（1.18mm 筛） | % | ≤0.1 |
| 与集料的粘附性，裹覆面积 | — | ≥2/3 |
| 储存稳定度 | 1d | % | ≤1 |
| 5d | % | ≤5 |
| 蒸发残留物性质 | 蒸发残留物含量 | % | ≥50 |
| 针入度（25℃，100g，5s） | 0.1mm | 40~120 |
| 延度（5cm/min，5℃） | cm | ≥20 |
| 软化点 | ℃ | ≥50 |
| 弹性恢复（25℃，1h） | % | ≥60 |
| 溶解度（三氯乙烯） | % | ≥97.5 |
2）黏层
在桥面板、桥头搭板、明涵、水泥砼过渡板上、中分带路缘石、纵向缝隙式排水沟、沥青层与沥青层之间等部位，必须洒布黏层油。
为了确保隧道水泥砼下面层与沥青砼的粘结起到粘结的作用，在 隧道粘结层施工前，必须对隧道水泥砼面板进行严格的抛丸处理。
沥青层与沥青层之间，隧道沥青砼面层与水泥砼面层间，必须采用 智能型沥青撒布车喷洒 SBS 改性乳化沥青，各沥青面层间的黏层沥青喷 洒数量折算成纯沥青为 0.2～0.3kg/m²；对于不设防水层的隧道水泥砼面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为 0.4～0.5kg/m²。
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喷洒的黏层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或者成条，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒 过量的应刮除。
为防止黏层沥青发生粘轮的现象，沥青面层上的黏层沥青应在面 层施工 2～4 天前洒布，确保改性乳化沥青破乳、水分蒸发完全后再 行施工上面一层沥青混合料，确保黏层不被污染。
黏层油喷洒后严禁车辆和行人通行，做好交通管制。黏层沥青施 工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。
养生：施工后不得大量开放交通，限制行车速度不超过 20 km/h，以防跑松散。应及时覆盖下面层，以防污染。
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产业园园区内部道路沥青砼质量技术要求（暂定）
（1）沥青混合料：细粒式沥青砼采用 AC-13C 型，SBS 改性沥青 I- D 型标准，粗粒式沥青砼采用 AC-25C 型，沥青采用 70 号 A 级道路 石油沥青。
（2）PC-3 乳化沥青粘层 0.5L/㎡，PC-2 沥青透层 1.2L/㎡。
（3）道路面层采用沥青砼,其相关指标和级配详见《城镇道路路 面设计规范》(CJJ 169-2012)、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技 术规范》。
（4）弯沉值单位为 1/100 毫米,测试标准轴载为 BZZ-100。
（5）沥青密实度为 96%,并以马歌尔试验密度为标准密度。
（6）沥青路面抗滑性能指标 SFC≥54，TD≥0.55mm。
（7）机动车道沥青砼面层顶面允许弯沉值为 35(0.01mm),基层顶 面允许李沉值为 45(0.01mm)。
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